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帶式輸送機(jī)
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嵩陽煤機(jī)為優(yōu)秀大學(xué)生解析皮帶輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

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現(xiàn)在煤礦整改之后招聘了大量的優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生,好多可能根本不了解皮帶輸送機(jī)的構(gòu)造,今天嵩陽煤機(jī)來為大普及下這方面的小常識(shí)。

皮帶輸送機(jī)主要由輸送帶,支承托輥,驅(qū)動(dòng)裝置,制動(dòng)裝置,張緊裝置,改向裝置等六大部分。

 

1、輸送帶

輸送帶用來傳遞牽引力和承放被運(yùn)貨物,主要采用橡膠帶或塑料帶:

(1)織物芯橡膠帶

織物芯橡膠帶是最常用的輸送帶,由若干層織物用橡膠粘合成襯墊并在其上下面及側(cè)邊覆以橡膠制成,上覆膠是承載面,受物料沖擊和磨損,其厚度可按物料特性選取。襯層材料用得較多的是棉帆布,還可用其他化纖織物,如維棉交織帆布、尼龍帆布、聚酯帆布等。輸送帶的張力由襯層承受,選取的襯層數(shù)需進(jìn)行校核以滿足輸送帶強(qiáng)度要求。同時(shí),為使輸送帶有足夠的橫向剛度,防止它在兩支承托輥之間向兩側(cè)過分塌下,織物芯橡膠帶的最小襯層數(shù)應(yīng)與襯層材料、物料堆積密度和帶寬相適應(yīng)。普通織物芯橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度為-20~40°C之間,物料溫度低于50°C的條件下。

對(duì)于工作環(huán)境有特殊要求的場(chǎng)合,例如高溫、高腐蝕、嚴(yán)寒的作業(yè)條件,可以采用經(jīng)化學(xué)處理的耐熱帶、耐寒帶和耐油帶以及防火帶等。

(2)鋼繩芯橡膠帶

以單層縱向排列的鋼絲繩為帶芯,用橡膠作覆蓋物制成。它的抗拉強(qiáng)度高,成槽性好,彈性伸長小,使用壽命長,適用于長距離、大運(yùn)量的帶式輸送機(jī)。

(3)塑料輸送帶

用塑料代替橡膠制成,具有耐油、耐酸堿等優(yōu)點(diǎn),但耐溫性較差,傾斜輸送的許用傾角約比橡膠帶小2。左右。塑料輸送帶有多層芯和整芯兩種。多層芯塑料帶與織物

芯橡膠帶的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度相似。整芯塑料帶以維棉混紡織物為整體帶芯,用聚氯乙烯塑料作覆蓋物制成,與多層芯帶相比,工藝簡單、成本低,質(zhì)量好。

 皮帶機(jī)輸送帶

2、支承托輥

托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料,減小輸送帶的垂度,使其能穩(wěn)定運(yùn)行。

托輥類型主要有槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等。

槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)上分支,使輸送帶成槽形,以便增大輸送能力和防

止物料向兩邊灑漏。目前國內(nèi)DT‖系列由三個(gè)托輥組成的槽形托輥,槽角為35?;?5。增大槽角可加大載貨的橫斷面積和防止輸送帶跑偏,但使膠帶彎折,對(duì)輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應(yīng)力,在傳動(dòng)滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10°、20°、30°的過渡托輥使膠帶逐步成槽。

平形托輥由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成,用于輸送件貨緩沖托輥用于帶式輸送機(jī)的受料處,以便減少物料對(duì)輸送帶的沖擊,有橡膠圈式和彈簧板式等。

調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置,使它保持正常運(yùn)行。調(diào)心托輥形式很多,輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。借助兩個(gè)側(cè)托輥朝膠帶運(yùn)行方向前傾一定角度(一般約3。),而對(duì)跑偏的輸送帶起復(fù)位作用。這種方法簡單,但會(huì)使阻力增大約10%.其他還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥,可按需選用。

 皮帶機(jī)托輥

3、驅(qū)動(dòng)裝置

帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器或液力偶合器、減速器、傳動(dòng)滾筒等組成,有傾斜段的帶式輸送機(jī)還應(yīng)根據(jù)需要設(shè)制動(dòng)器或逆止器。

驅(qū)動(dòng)裝置的作用是由傳動(dòng)滾筒通過摩擦將牽引力傳遞給輸送帶使其運(yùn)動(dòng)并輸送貨物。

大多數(shù)帶式輸送機(jī)采用單滾筒驅(qū)動(dòng),但隨著運(yùn)量和運(yùn)距不斷增大,要求傳動(dòng)滾筒傳遞的牽引力相應(yīng)增加,因而出現(xiàn)了雙滾筒及多滾筒驅(qū)動(dòng)。每個(gè)傳動(dòng)滾筒可配一個(gè)或兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元,傳動(dòng)滾筒軸的末端用聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)單元連接。

驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一般采用Y系列籠型電動(dòng)機(jī),它具有體積小、造價(jià)低、工作可靠的優(yōu)點(diǎn),且便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。功率較小(≤37kW)時(shí),可通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng);功率較大(45~315kW)時(shí),可配以液力偶合器,使起動(dòng)平穩(wěn)。在功率很大(220~800kW)的情況下,可采用繞線式電動(dòng)機(jī),它便于調(diào)控,使長距離帶式輸送機(jī)平穩(wěn)起動(dòng),解決了多滾筒驅(qū)動(dòng)的功率平衡問題。

現(xiàn)代大型帶式輸送機(jī)的減速器除采用圓柱齒輪傳動(dòng)外.為了縮小輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的橫向尺寸,還常采用圓錐齒輪減速器,

對(duì)于移動(dòng)式帶式輸送機(jī),為減輕自重,傳動(dòng)裝置多采用帶、鏈條或一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)。

此外還可采用擺線針輪減速器或采用電動(dòng)滾筒。

電動(dòng)滾筒是把電動(dòng)機(jī)和減速裝置放在傳動(dòng)滾筒內(nèi),因而結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、便于布置、操作安全,適于環(huán)境潮濕、有腐蝕性的工況。其缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)散熱條件不好.檢修不便。目前我國電動(dòng)滾筒已有風(fēng)冷式、油冷式、采用油浸式電動(dòng)機(jī)等多種形式,功率一般在55kW以下,正在試制75kW、lOOkW等大功率的產(chǎn)品。

此外還有160kW以下的外裝式減速滾筒產(chǎn)品,它與電動(dòng)滾筒的不同之處是僅把減速器置于傳動(dòng)滾筒內(nèi),而電動(dòng)機(jī)則在滾筒外通過聯(lián)軸器或液力偶合器與滾筒連接,因而電動(dòng)機(jī)散熱條件好,且驅(qū)動(dòng)功率范圍較大,價(jià)格也較便宜。傳動(dòng)滾筒借助其表面與輸送帶間的摩擦傳遞牽引力。傳動(dòng)滾筒有光面與膠面兩種,膠面又有平膠面、人字花紋膠面(適于單向運(yùn)行)、菱形花紋膠面(適于雙向運(yùn)行)等。采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數(shù),花紋膠面

對(duì)防止輸送帶跑偏也有一定作用。在功率不大、環(huán)境濕度小的情況下采用光面滾筒;當(dāng)環(huán)境潮濕、功率較大、容易打滑時(shí)應(yīng)采用膠面滾筒。輸送帶繞過滾筒時(shí),因發(fā)生彎曲會(huì)引起疲勞損壞。因此傳動(dòng)滾筒直徑不能太小。傳動(dòng)滾筒直徑規(guī)格有500、630、800、lOOOmm等,可按帶寬選用,

 皮帶機(jī)傳動(dòng)部分

4、制動(dòng)裝置

在有載停機(jī)時(shí),為了防止傾斜向上的輸送機(jī)輸送帶在貨重的作用下發(fā)生反向運(yùn)動(dòng),引起物料倒流,應(yīng)根據(jù)具體情況在驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)制動(dòng)裝置。常用的有滾柱逆止器、帶式逆止器、瓦塊式制動(dòng)器等。

滾柱逆止器可安裝在減速器低速軸上。它的結(jié)構(gòu)緊湊,制動(dòng)平穩(wěn)可靠并已系列化,適用于傾角≤18°的上行輸送機(jī)。當(dāng)傾斜輸送機(jī)發(fā)生停機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí),輸送帶就將逆止帶楔入輸送帶與滾筒之間起制動(dòng)作用。缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)先倒轉(zhuǎn)一段,造成供料處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大,倒轉(zhuǎn)距離越長,因此對(duì)功率較大的輸送機(jī)不宜采用。

瓦塊式制動(dòng)器(如YWZ型液壓推桿式瓦塊制動(dòng)器)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且要消耗電力,一般只在向下輸送時(shí)才采用。

 

5、張緊裝置

張緊裝置的作用是使輸送帶保持必要的初張力,以免在傳動(dòng)滾筒上打滑,并保證兩托輥間輸送帶的垂度在規(guī)定的范圍內(nèi)。張緊裝置主要有螺旋式、小車重錘式和垂直重錘式等。

螺旋式張緊裝置利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。它的結(jié)構(gòu)簡單緊湊,但張緊力大小不易掌握,工作過程中,張緊力不能保持恒定。一般用在長度小于lOOm、功率較小的輸送機(jī)上,可按機(jī)長的1%~1.5%選取張緊行程。根據(jù)DT‖系列,其張緊行程分為500、800、lOOOmm三種,小車重錘式張緊裝置是把張緊滾筒裝置在一個(gè)可在尾架上移動(dòng)的小車上,由重錘通過滑輪拉緊小車。它的結(jié)構(gòu)也較簡單,可保持恒定的張緊力,其大小決定于重錘的質(zhì)量.小車重錘式張緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大,適用于長度、功率較大的輸送機(jī),尤其是在傾斜輸送機(jī)上。

垂直重錘式張緊裝置可利用輸送機(jī)走廊下面的空間位置,并布置在下分支膠帶張力最小的地方,因而可減輕重錘的質(zhì)量。其缺點(diǎn)是要增加改向滾筒的數(shù)目,增加輸送帶彎曲次數(shù);而且物料易掉入輸送帶與滾筒之間而損傷輸送帶。

 

6、改向裝置

帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。

改向滾筒可用于輸送帶180°、90°或<45°的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向180°,垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向90°,而改向45°以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。

改向滾簡直徑有250、315、400、500、630、800.lOOOmm等規(guī)格,選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配,改向180°時(shí),其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔,改向90°或45°時(shí),可隨改向角減小而適當(dāng)取小1~2檔。

改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥,它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處,或用在槽形托輥區(qū)段,使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時(shí),由于托輥槽角的影響,使輸送帶兩邊伸長率大予中心.為降低膠帶應(yīng)力,應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大,一般按織物芯帶伸長率為0.8%。

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