從 20 世紀 80 年代，我國正好處于改革開放黃金的時期，越來越多的煤礦企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，傳統(tǒng)的煤礦企業(yè)也加大了煤炭生產(chǎn)量，所以鋼繩芯帶式輸送機在國內(nèi)煤礦的使用量不斷增加，因此傳送皮帶撕裂事故也經(jīng)常發(fā)生。
國內(nèi)外的研究主要集中在帶式輸送機的改造、傳送皮帶的結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)革新，檢測傳送皮帶在運行時發(fā)生撕裂等相關(guān)技術(shù)。煤礦企業(yè)在早期的生產(chǎn)過程中，所使用的傳送皮帶裂紋檢測裝置大多數(shù)是機械接觸式的，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)得到了空前的發(fā)展，國外的專家和學者對此進行了深入的研究，傳送皮帶撕裂的檢測和保護裝置已經(jīng)由接觸式向非接觸式發(fā)展，從非智能的發(fā)展到智能。與此同時，國內(nèi)也引入了相關(guān)技術(shù)，隨著國內(nèi)研究人員的不懈努力，創(chuàng)造出很多很好的產(chǎn)品。但同發(fā)達國家使用的檢測技術(shù)相比，我國在理論和技術(shù)方面差距巨大，多數(shù)煤礦企業(yè)仍然采用舊的過時的機械式的檢測保護裝置，并且由于生產(chǎn)人員的素質(zhì)和管理人員經(jīng)驗的缺乏，煤炭在運輸過程中常常存在重大的安全隱患。
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