中部槽的質(zhì)量占刮板輸送機(jī)總質(zhì)量的 70% 以上,刮板輸送機(jī)的失效,也多由中部槽的過(guò)度磨損或斷裂引起,所以,中部槽的使用壽命是衡量整機(jī)壽命的重要指標(biāo)。
中部槽除運(yùn)煤外,還要承受采煤機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷,推、拉液壓支架的側(cè)向力和縱向力,大塊煤、巖石卡死在槽中時(shí)的擠壓、沖擊力等。以上惡劣工況,造成中部槽的損壞形式除磨損外,還有槽體的變形和連接件的損壞。因此,中部槽應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。為了提高中部槽的使用壽命,滿足刮板輸送機(jī)的使用要求,在一個(gè)工作面工作過(guò)程中無(wú)大修,國(guó)內(nèi)外主要生產(chǎn)商對(duì)中部槽的結(jié)構(gòu)型式、材料選用、加工工藝和耐磨處理等方面進(jìn)行了大量的研究。
刮板輸送機(jī)是長(zhǎng)壁工作面的主要輸送設(shè)備,為滿足高產(chǎn)高效集約化礦井的生產(chǎn)需求,自20世紀(jì)80年代以來(lái),國(guó)內(nèi)外刮板輸送機(jī)不斷向大運(yùn)量、長(zhǎng)運(yùn)距、大功率、長(zhǎng)壽命與高可靠性方向發(fā)展。相應(yīng)地,對(duì)高性能刮板輸送機(jī)元部件的研發(fā)提出了更高的要求。另外,中小煤礦更多的中小型刮板輸送機(jī)也存在技術(shù)升級(jí)和改造問(wèn)題。刮板輸送機(jī)的中部槽是物料的承載部分,運(yùn)行過(guò)程中承受煤、刮板和鏈條的劇烈摩擦,是使用量和消耗量最大的部件。